|
Dagsordenens punkt 50-1 |
||
| 1. behandling | 2. behandling | 3. behandling |
10. mødedag, onsdag den
13. oktober 1999
Jeg har forespurgt om
redegørelse for planerne om etablering af biltestbane i Kangerlussuaq.
I løbet af sommeren blev det kun
gennem pressen meddelt, at der bliver etableret en stor anlagt konkurrencebane
i Kangerlussuaq. Planen er åbenbart så hemmelig, at ingen af os er blevet
orienteret, og ikke mindst er de berørte kommuner ikke blevet hørt.
Jeg ønsker derfor, at der bliver
redegjort i sagen, og herunder, hvorvidt dette initiativ vil have skadelig
virkning for det rige dyreliv i området., hvor der er ynglepladser for
moskusokser og rensdyr, samt om der er forberedelser igang for at anvende grønlandsk
arbejdskraft, hvis initiativet medfører oprettelse af arbejdspladser i
Kangerlussuaq ?
Om, der vil finde forurening
sted af indlandsisen og miljø ?
Det er bl.a. ønskeligt at få at
vide, hvorvidt der har været foretaget nøje afvejning af fordele og ulemper for
Grønland, derfor mener jeg, at spørgsmålet bør tages op som en redegørelse og
efterfølgende debat i Landstinget.
Tak Ruth. Og Landsstyremedlemmet
for Boliger og Infrastruktur kommer med en besvarelse. Værsgo Steffen
Ulrich-Lynge.
Steffen Ulrich-Lynge,
Landsstyremedlem for Boliger og infrastruktur.
Landstingsmedlem Ruth Heilmann
har forespurgt til planerne for etablering af en biltestbane i Kangerlussuaq.
Her til skal jeg oplyse, at
Landsstyret fik det første kendskab til projektet i april måned 1998, hvor
firmaet C. G. Jensen Grønland ApS fremsendte en ansøgning til Landsstyrets
Sekretariat om arealtildeling til etablering af en testbane for automobiler på
indlandsisen øst for Kangerlussuaq.
Projektet går ud på, at firmaet
C. G. Jensen Grønland ApS i samarbejde med to andre firmaer anlægger en
adgangsvej fra Kangerlussuaq til Russels Gletcher. Her kan der etableres en
opkørsel til indlandsisen, hvorfra der etableres et ca. 20 km. langt kørespor
på indlandsisen til det sted hvor selv testbanen planlægges anlagt. Selve
testbanen vil blive drevet af et svensk firma for den internationale bilkoncern
Volkswagen, som ønsker at få testet sine nye bilmodeller på testbanen.
Jeg kan oplyse, at der er tale
om et stort projekt med en investor, som forventer at investere mellem 60 og
100 mio .kr i de nævnte anlæg, og at der hertil kan forventes at blive omsat i
størrelsesordenen 15 mio. kr. i de 15 år, anlægget foreløbigt forventes at være
i brug. Den forventede årsomsætning forventes at få stor afsmittende virkning i
Kangerlussuaq, også hvad angår lokal beskæftigelse.
Bemærkninger fra høringssvarene
er blevet indarbejdet i de miljømæssige og arealadministrative vilkår for
arealtildelinger, hvilket blandt andet indebærer, at etableringen af
adgangsveje og testbane, ikke hindre turistaktiviteter eller forsknings- eller
ekspeditionsprojekter i området, men tværtimod forbedrer mulighederne for de
lokalt registrerede turistoperatører.
Jeg skal iøvrigt henvise til de
nærmere forhold for projekter, der er beskrevet i det omtalte materiale. Tak.
Og forespørgeren Ruth Heilmann,
har bedt om ordet igen.
Ruth Heilmann,
forespørger, Siumut.
Jeg siger tak for
Landsstyremedlemmet for Boliger og Infrastrukturs besvarelse, og kan se, at man
har medtaget Sisimiut kommune i høringsrunde, men har undladt at høre Maniitsoq
kommune.
Fordi Maniitsoq bruger halvdelen
af Kangerlussuaq-området og der befinder sig jo også moskusokser og rensdyr på
området, og således at de måske kan jages væk, når der kommer, så store
aktiviteter på indlandsisen, selvom den er ret langt væk beliggende, så er det
nok en dejlig lejeplads for mændene, men jeg håber, at man på en eller anden
måde, igangsætter opfølgning eventuelt igennem udvalget, fordi det er vigtigt
af miljømæssige hensyn, ligesom Landsstyremedlemmet også har været inde på.
Og Landsstyremedlemmet for
Sundhed, Miljø og Kirke har bedt om ordet for en kort bemærkning.
Alfred Jakobsen,
Landsstyremedlem for Sundhed, Miljø og Kirke.
Ja forespørgeren har ret i, at
det også vedrører det miljømæssige område. Ligesom Landsstyremedlemmet for
Boliger og Infrastruktur nævnte, startede sagen allerede sidste år, hvor der
blev søgt om arealtildeling til anlæggelse af en tilgangsvej.
Vi havde ikke de fornødne
lovgrundlag dengang, der vedrører motoriseret trafik i frilandszonen, hvor
bekendtgørelse nr. 15 trådte i kraft, det er en ny bekendtgørelse på området,
hvor man i forbindelse med godkendelsen kræver regler, der til enhver tid
kommer til at gælde på området, skal følges.
Såfremt ansøgernes daværende
planer er blevet ændret, så har vi også mulighed for, at tage stilling til
disse planer på ny, ud fra det nye lovgrundlag.